殷鉴不远，多地地铁军国主义的魔盒一旦打开，没有任何人可以独善其身，终将养虎为患。

陈振声未具体点名哪些国家，宣布但指出还有很多国家表达了加入意向，宣布不过有些国家需要走完国内审批流程，各方期待本次协议落地能够开启多边磋商、分享成熟实操经验。【文/观察者网 柳白】据香港英文媒体《南华早报》报道，高考公交在5月30日新加坡香格里拉对话会期间，高考公交新加坡、芬兰、瑞典等17国启动了一项名为《水下基础设施防御交流指导原则》（GUIDE）的合作框架，中美并未参与其中。

中方一贯主张国际社会应当加强合作，期间共同维护海底基础设施安全。卡内基国际和平基金会亚洲项目非常驻学者埃琳娜·努尔（Elina Noor）则称，考生虽然缺少大国参与并非理想状态，考生但没有大国参与的情况下开展合作或许更容易管理。去年，免费菲律宾环球电信加入亚太联合东线海底光缆联盟，免费这条总长8900公里的海缆起于新加坡、止于日本，途经菲律宾、文莱、马来西亚、韩国与中国台湾地区，实现东亚和东南亚的网络互联。

他说：乘坐如果我们今天坦诚来讲，乘坐就会知道我们在建立国际规范方面还有很多工作要做，包括如何铺设这些关键基础设施……更重要的是如何维护它们，以及如何防止人为蓄意破坏。中国外交部发言人毛宁当时表示，多地地铁海底电缆是支撑全球数据往来的重要基础设施，多地地铁承载了全球约99%的洲际通信流量，是当代国际通信最重要的信息载体。

2023年12月，宣布一度有外媒无端炒作中方阻挠行经南海的海底电缆铺设和维修计划。

她也担心，高考公交目前就原则达成一致相对容易，真正的挑战在于落实执行。亚太地区分布着庞大的海底光缆网络，期间亚太网关海底光缆系统（APG）便是其中之一。

考生各国可能会在建设监测系统和维修能力方面面临困难。卡内基国际和平基金会亚洲项目非常驻学者埃琳娜·努尔（Elina Noor）则称，免费虽然缺少大国参与并非理想状态，免费但没有大国参与的情况下开展合作或许更容易管理。

新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心研究员巴尔博拉·瓦洛茨科娃（Barbora Valockova）表示，乘坐签约国普遍数字化程度高、乘坐经济高度依赖外贸，在水下基建安全领域面临相似的风险和共同利益。她说：多地地铁对这些国家而言，即便是数据传输、能源管线短时间中断，也会造成高昂的经济与政治损失。